ainioo

很多印刷企业在生产的时候，为了方便折痕，飞机盒是做成横向的；

但我理解中，竖向能够起到更高的承压效果；
感觉有点矛盾，理不清了，请大佬教学下~~

xiangzi920

飞机盒一般都是内包装，是展示产品的，横向的坑纹在我们的印象中更美观，所以飞机盒基本是横纹的。

竖纹确实能起到承压效果，所以卡通箱一般是设计成竖纹的，这主要针对的是外包装。

小彭友

没图，我都分不清你们说的横向竖向哈哈
平常飞机盒坑纹都是图片这样。可能平常观察少，反坑纹的没见过，感觉反了的折好一会就弹开散架了。反坑纹也不利于两边“肩部”（双线那个位置）折叠，容易跑坑，也不美观吧。为了省纸什么的做反坑就不知道了
反坑纹真想不到有什么优点

势如破竹~嘎嘎嘎

我已经找到裱坑纸的开槽做法，楞线比较漂亮，在一定程度上可以取代折叠硬盒，实现打平出货，成本更低，有需要的可以联系我，本质上开槽是关键。

风之琴铃

说明坑纹时，要标示在刀版图里面，才知方向，0427型飞机盒的坑纹是这样的：

瓦楞纸板有两个方向：一个是纵向，即普通纸箱的周长方向，也就是跑板时的运行方向，英文machine direction，简写md；另一个是横向，也就是普通纸箱的高度方向，或用纸的门幅方向，英文cross direction，简写cd。瓦楞纸板的横向挺度高，压缩强度一般是纵向的1.5倍至2倍，由于横向挺度较高，受挤压不容易变形，所以在印刷和模切工序多是把横向作为进纸方向。另外就是，飞机盒用的纸板横向对称，成型效果好，插舌挺度高不易变形，尺寸准确，如果改变方向，在纸板硬度不足的情况下，容易发生印刷跑位、模切跑位、成型不良等诸多问题。

王志磊

骚年